تصویر 1 از 9
یاد رکھیں جب SUVs سادہ تھیں؟ وہ سب کافی ناہموار نظر آرہے تھے، تقریباً دو ٹن وزنی اور 5 سے سات کے درمیان نشستیں تھیں۔ اور اگرچہ یہ سمجھا جاتا تھا کہ وہ کٹے ہوئے چٹان کے چہروں اور ٹریکل جیسی کیچڑ کے لیے بنائے گئے تھے، لیکن ہر ایک جانتا تھا کہ وہ صرف اسکول چلانے کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ تاہم، گزشتہ چند سالوں میں یہ فارمولہ سنجیدگی سے کمزور ہو گیا ہے۔ 2017 میں ایک SUV ہمیشہ ٹینک نہیں ہوتی، یہ ایک چھوٹی چیز بھی ہو سکتی ہے جیسے Kia Stonic، ٹینک نما Volvo XC90 – یا یہاں تک کہ Audi کا بالکل نیا Q5۔
متعلقہ نیا Audi A5 Sportback (2017) جائزہ دیکھیں: ایک سنجیدہ آل راؤنڈر Audi A3 (2017) جائزہ: بگ ٹیک، چھوٹا پیکیج
Audi نے پہلے Q5 کے ساتھ چیزوں کو کافی حد تک جگہ دی۔ درمیانے سائز کی SUV نے کافی مضبوط پیکج میں کار جیسا اسٹائل اور ہینڈلنگ کی پیشکش کی، بلکہ کافی کمرہ بھی۔ 2017 کی طرف تیزی سے آگے بڑھیں، اور آڈی کا کہنا ہے کہ نیا Q5 اور بھی بہتر ہے، لیکن کیا یہ صحیح ہے؟ میں نے یہ جاننے کے لیے میکسیکن ہائی ویز اور کچی سڑکوں سے ہر چیز پر اس کا تجربہ کیا۔
نیا آڈی Q5 (2017) جائزہ: ڈیزائن
زیادہ تر مینوفیکچررز کی طرح، آڈی نے اپنی رینج میں ایک ہی ڈیزائن کی زبان کو بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے، لیکن A5 کے برعکس - Q5 باقی رینج سے تھوڑا بہت ملتا جلتا نظر آتا ہے۔ اس کی مسلط کرنے والی فرنٹ گرل سے لے کر اس کی مخصوص ہیڈلائٹس اور اشارے تک، یہ واضح ہے کہ Q5 Audi خاندان کا حصہ ہے، لیکن آپ کو فاصلے پر Q7 سوچنے پر معاف کر دیا جائے گا۔ Q7 اپنے طور پر ایک بہترین نظر آنے والی کار ہے، لیکن یہ دیکھ کر اچھا لگے گا کہ Q5 کو اپنی شناخت ملتی ہے - جیسا کہ Q2 کی ہے۔
اندر، deja-vu کا تھیم جاری ہے۔ Audi کا اندرونی حصہ بہت کچھ ایسا لگتا ہے جو آپ کو اپ ڈیٹ شدہ A4 یا A5 میں ملے گا، فرق صرف ایک یا دو بٹن کا ہے جو اس کی بجائے Q7 سے اٹھائے گئے ہیں۔
اور یہ بالکل ٹھیک ہے، کیونکہ آڈی نے اپنی کاروں کو کچھ بہترین انٹیریئرز کے ساتھ تیار کیا ہے جس میں میں بیٹھا ہوں۔ اگرچہ ان کے پاس ہمیشہ اپنی کلاس میں سب سے زیادہ خصوصیات نہیں ہوتی ہیں، ان کے ڈیزائن اور مجموعی طور پر عمل درآمد ہر چیز کو تلاش کرنا آسان بنا دیتا ہے، اور یہاں تک کہ استعمال کرنا آسان ہے۔[گیلری:4]
نیا آڈی Q5 (2017) جائزہ: داخلہ
ایک بار جب آپ Q5 کے کیبن میں قدم رکھتے ہیں، تو پہلی چیزوں میں سے ایک جو آپ دیکھیں گے وہ ہے ورچوئل کاک پٹ سسٹم۔ ہم اسے پہلے ہی Audi A4 Avant، A5، چھوٹی Audi A3 اور بہت بڑی Audi Q7 پر دیکھ چکے ہیں، اور یہ یہاں بھی اتنا ہی متاثر کن ہے۔ معیاری اینالاگ ڈائلز کی جگہ ایک بڑے 12.3 انچ ڈسپلے کے ساتھ، ورچوئل کاک پٹ سسٹم دستیاب بہترین انفوٹینمنٹ سسٹمز میں سے ایک ہے - جزوی طور پر اس لیے کہ اسے اپنی مرضی کے مطابق بنانا بہت آسان ہے۔
چاہے آپ جوڑے والے فون سے گانے منتخب کرنا چاہتے ہوں، ستنو میں ایک نئی منزل شامل کرنا چاہتے ہوں، یا اپنے راستے کا بہتر نظارہ حاصل کرنا چاہتے ہوں، یہ 1,440 x 540 پکسل اسکرین پر کیا جا سکتا ہے۔ لیکن یہ رفتار اور revs کو بھی زیادہ نمایاں طور پر ظاہر کرے گا۔ سٹیئرنگ وہیل پر صرف چند کلکس کی ضرورت ہے۔
[گیلری: 8]
ورچوئل کاک پٹ سسٹم Q5 پر کوئی معیاری خصوصیت نہیں ہے، اور اس کی قیمت £1600 کے لگ بھگ ہے اس پر منحصر ہے کہ آپ اسے کس ماڈل میں شامل کر رہے ہیں، لیکن اس کے لیے گولہ باری کے قابل ہے۔ سیدھے الفاظ میں، یہ مارکیٹ کے بہترین سسٹمز میں سے ایک ہے، اور Q5 اور اس کے حریفوں کے درمیان ایک بڑا فرق ہے۔
جس کار میں میں نے چلایا تھا اس میں ہیڈس اپ ڈسپلے (HUD) بھی لگایا گیا تھا، جو £1,150 کے ویژن پیک کا حصہ ہے – جس کی آپ صرف ٹیکنالوجی پیک کے ساتھ اندازہ لگا سکتے ہیں، جس کی قیمت £1,100 یا £1,600 ہے۔ اگرچہ یہ خصوصیت ورچوئل کاک پٹ سسٹم کی طرح متاثر کن نہیں ہے، پھر بھی مجھے یہ انتہائی مفید معلوم ہوا۔ اسٹیئرنگ وہیل پر بٹنوں کے ذریعے اپنی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد، HUD نے راستے کی ہدایات اور رفتار کی معلومات کو میرے فیلڈ آف ویو پر پیش کیا، اس لیے مجھے اپنی نظریں سڑک سے ہٹانے کی ضرورت نہیں تھی۔
[گیلری: 3]
اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کار پلے سپورٹ
جیسا کہ آپ توقع کریں گے، آڈی کیو 5 ایپل کارپلے اور اینڈرائیڈ آٹو دونوں کے لیے بھی سپورٹ کے ساتھ آتا ہے، اور اگرچہ مجھے بعد میں ٹیسٹ کرنے کا موقع نہیں ملا، کار پلے نے بالکل توقع کے مطابق کام کیا۔ میرے آئی فون 7 کو USB کے ذریعے منسلک کرنے کے بعد، اس نے سسٹم کو فعال کرنے کے لیے صرف چند آسان اقدامات کیے ہیں۔
یہاں بحث کے لیے ایک علاقہ کھلا ہے: بالکل اس کے اسٹیبل میٹس کی طرح، Audi Q5 میں ٹچ اسکرین نہیں ہے، لہذا آپ کو ایک ایسے سسٹم کو نیویگیٹ کرنے کے لیے ڈائل اور فزیکل مینو بٹن استعمال کرنے کی ضرورت ہے جو بنیادی طور پر ٹچ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہو۔ اگرچہ یہ کام کرتا ہے، اور ایک بار جب آپ گھومنے پھرنے کا طریقہ سیکھ لیتے ہیں، تو آپ جلد ہی ٹچ اسکرین کی کمی کو بھول جائیں گے۔
تھوڑی زیادہ پریشان کن بات یہ ہے کہ اگرچہ Apple CarPlay اور Android Auto Q5 کی نیویگیشن اسکرین پر بہت اچھے لگتے ہیں، لیکن انہیں ورچوئل کاک پٹ سسٹم ڈسپلے پر منتقل کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔
اور ایپل کارپلے کے لئے ایک حتمی انتباہ کا ذکر کرنا ہے۔ اس فیچر نے میرے اپ ٹو ڈیٹ آئی فون 7 پر بالکل ٹھیک کام کیا، لیکن یہ ان لوگوں کے لیے کام نہیں کرے گا جن کے پاس آئی فون 4s یا اس سے زیادہ ہے۔
[گیلری: 2]
سیٹلائٹ نیویگیشن
اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کارپلے کے ساتھ ساتھ، آڈی کیو 5 اپنے ٹیلر میڈ سافٹ ویئر کے ساتھ آتا ہے، اور جیسا کہ آپ توقع کریں گے، یہ بہت اچھا ہے۔ باجا کیلیفورنیا میں، کار کے پاس وہ تازہ ترین ڈیٹا یا سگنل نہیں تھا جو ہمیں درست راستے بتانے کے لیے درکار تھا، لیکن نقشے اور علاقے اچھی طرح سے پیش کیے گئے اور پڑھنے میں آسان تھے۔
تھوڑی دیر کے لیے ستناو کو آگے بڑھانے کے بعد، یہ واضح تھا کہ یہ A5 اور A3 میں دستیاب چیزوں کی طرح ہی ہے۔ ان کاروں میں، ستناو سسٹم جلد اور درست طریقے سے مختصر راستے تیار کر سکتا ہے اور ہر قدم کو اچھے وقت میں دکھاتا ہے۔
عام رابطہ
میرے فون کو بلوٹوتھ کے ذریعے جوڑنا آسان تھا، لیکن اگر آپ کنیکٹیویٹی کے مزید طریقوں کے بعد ہیں، تو Audi نے آپ کو کور کر لیا ہے۔ Q5 میں دو USB پورٹس ہیں لہذا آپ اپنے آلات کو چارج کر سکتے ہیں، یا Android Auto یا Apple CarPlay سے منسلک ہو سکتے ہیں، لیکن اگر آپ باہر جانے کے لیے تیار ہیں تو اضافی اختیارات کا خزانہ شامل کرنا ممکن ہے۔
Audi Q5 میں ایک ون اسٹاپ شاپ پیش کرتا ہے جسے Audi Phone Box کہا جاتا ہے، جو آپ کو کنیکٹیویٹی کی راہ میں ہر وہ کام کرتا ہے جو آپ چاہتے ہیں۔ اپنے موبائل فون کو وہاں رکھنے سے یہ خود بخود Q5 کے ہینڈز فری سسٹم سے جڑتا نظر آئے گا، اور یہ اپنے سگنل کو بڑھانے کے لیے کار کے مربوط اینٹینا کا بھی استعمال کرے گا۔ اگر آپ کے پاس مطابقت پذیر فون ہے تو، آڈی فون باکس آپ کے فون کو وائرلیس طور پر بھی چارج کرے گا، حالانکہ یہ فیچر ابھی Apple iPhones پر دستیاب نہیں ہے۔
اگر آپ فزیکل میڈیا یا وائرڈ چارجنگ استعمال کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو Q5 میں 2 USB چارجنگ پورٹس کے ساتھ ساتھ ایک معاون پورٹ بھی ملے گا۔ 2 sdxc کارڈز کے لیے بھی جگہ ہے، اور مجھے Q5 میں بھی CD پلیئر مل کر خوشی ہوئی۔
آڈی کنیکٹ
اگر آپ ممکنہ حد تک جڑے رہنا چاہتے ہیں، تو آپ Audi کی کنیکٹ سروس میں بھی سائن اپ کر سکتے ہیں۔ بالکل اسی طرح جیسے BMW اور Mercedes Audi Connect کی MMI سروسز موسم سے لے کر ایندھن کی قیمتوں تک ہر چیز پر آپ کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے آپ کے فون کا ڈیٹا کنکشن استعمال کرتی ہے۔ اگر آپ ایک بھاری سوشل میڈیا صارف ہیں، تو آپ کو یہ جان کر بھی خوشی ہوگی کہ یہ آپ کے ٹوئٹر اکاؤنٹ سے جڑ سکتا ہے۔
ایک بار پھر، سگنل کے مسائل کی وجہ سے یہ وہ چیز نہیں ہے جسے میں نے Q5 میں پہلے ہاتھ آزمانا پڑا، لیکن میں نے اسے پہلے بھی UK میں استعمال کیا ہے۔ اسپورٹ ورژن اور Q5 کا اوپر والا ورژن Audi Connect کے تین ماہ کے مفت سبسکرپشن کے ساتھ آتا ہے – تاکہ آپ سبسکرائب کرنے سے پہلے دیکھ سکیں کہ یہ کتنا مفید ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ آڈی میں اس موڈ کے ساتھ ایمبیڈڈ سم کارڈ شامل ہے، اور اس میں تمام ڈیٹا چارجز شامل ہیں۔
آڈیو
جس آڈی میں میں چلا رہا تھا وہ بھی اختیاری Bang & Olufsen ساؤنڈ سسٹم کے ساتھ آیا تھا۔ مجموعی طور پر 755 واٹ کی درجہ بندی والے 19 اسپیکرز کے ساتھ، Bang & Olufsen سسٹم £1,500 کے آرام اور ساؤنڈ پیک کا حصہ ہے، اور مجموعی طور پر، میں کہوں گا کہ یہ رقم کے قابل ہے۔ چاہے یہ جسٹس کے تازہ ترین البم کو منتشر کر رہا ہو، یا کچھ زیادہ کھردرا اور تیار، یہ نظام پوری طرح سے کمپوز ہوا، بہت زیادہ والیوم میں بھی متوازن آواز پیش کرتا ہے۔
تاہم، جب کہ اس کی کارکردگی اچھی تھی، میں یہ نہیں کہوں گا کہ یہ مرسڈیز ایس کلاس میں برمیسٹر سسٹم یا Volvo XC90 میں B&W سیٹ اپ جیسی سطح پر ہے۔ موسیقی طبی اور درست طریقے سے فراہم کی گئی تھی، لیکن اس میں مرسڈیز سسٹم جیسی کسی چیز کی تفصیل یا فراوانی نہیں تھی۔
اس کے باوجود، اس نظام نے معیاری نظام کے مقابلے میں ایک اچھا قدم بڑھایا، اور یہ Matt Lange کے "Lying to Myself" جیسے ماحول کی پٹریوں سے چمکا۔
نیا آڈی Q5 (2017) جائزہ: ڈرائیونگ اسسٹنس
Q5 ڈرائیونگ کو کم دباؤ بنانے کے لیے ٹیکنالوجی کا بھی استعمال کرتا ہے۔ اگرچہ تیز کھلی سڑکوں کی وجہ سے ہمیں اس کی جانچ نہیں کرنا پڑی، لیکن میری Audi Q5 ٹریفک جام کی مدد سے لیس تھی۔ ٹریفک میں ڈرائیونگ کی پریشانی کو دور کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، اس سسٹم میں کار خود بخود 40.4 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے کاروں کو فالو کرتی ہے۔ یہ سامنے والے کیمرے کے ساتھ مل کر الٹراساؤنڈ سینسرز کے ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے کرتا ہے، اور یہ شاید Audi Q5 پر سب سے زیادہ کارآمد خود مختار سسٹمز میں سے ایک ہے جسے آپ آرڈر کر سکتے ہیں۔ قیمت؟ ایک یا دو ہزار پاؤنڈ اس ماڈل پر منحصر ہے جس میں آپ اسے شامل کر رہے ہیں۔
جس Audi Q5 کو میں نے چلایا تھا اس میں Quattro Ultra نامی چیز بھی لگائی گئی تھی، جو Audi کے فور وہیل ڈرائیو سسٹم کا زیادہ کفایت شعاری ورژن ہے۔ آسان الفاظ میں، Quattro Ultra گاڑی کی گرفت کی سطح اور آپ جس طاقت کو کم کرنا چاہتے ہیں اس کی نگرانی کرتا ہے اور حالات کے لحاظ سے کار کے آل وہیل ڈرائیو سسٹم کو ذہانت سے آن یا آف کرتا ہے۔ اس عمل میں ملی سیکنڈ لگتے ہیں اور اس کا مطلب ہے کہ آپ فور وہیل ڈرائیو صرف اس وقت استعمال کرتے ہیں جب آپ کو واقعی اس کی ضرورت ہو۔ حتمی نتیجہ کارکردگی میں کمی کے بغیر ایندھن کی معیشت میں نمایاں اضافہ ہے۔
Q5 کے ساتھ اپنے وقت کے دوران، ایک آڈی انجینئر مجھے بتانے کے قابل تھا جب میں دو یا چار پہیوں والی ڈرائیو میں تھا۔ تیز رفتاری سے دور ہوتے وقت، یا سخت کونوں سے تیز رفتاری سے گاڑی چلاتے وقت، ڈرائیو کو چاروں پہیوں سے موڑ دیا جاتا تھا۔ لیکن جب سیر کرتے ہوئے، گاڑی اس کے بجائے فرنٹ وہیل ڈرائیو پر چلی گئی۔ یہ سسٹم اوپر کی طرف SE ماڈلز پر معیاری ہے، لیکن اس وقت یہ صرف مخصوص Q5 ماڈلز پر دستیاب ہے۔
Audi Q5 گندی سڑکوں پر قابو پانے کے قابل بھی ہے، Audi کے Quattro Ultra اور "ذہین" سسپنشن سسٹم کی بدولت۔ فعال ہوا معطلی کے ساتھ Audi Q5s کے لیے، اسے ریت سے لے کر بجری اور کیچڑ تک مختلف حالات کے لیے ایڈجسٹ کرنا ممکن ہے۔ اور یہ کام کرتا ہے۔ باجا کیلیفورنیا کی کچھ کچی سڑکوں کو پھاڑتے وقت، کار حیرت انگیز طور پر بنائی گئی تھی، جس میں سسپنشن کار کو معمول سے اونچا رکھتا تھا اور Quattro Ultra پاور ٹرانسفر کا انتظام کرتا تھا۔ اوسط Q5 میں شاید گڑھے سے بدتر کوئی چیز نظر نہیں آئے گی، لیکن یہ جان کر خوشی ہوئی کہ یہ بہت کچھ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
نیا آڈی Q5 (2017) جائزہ: فیصلہ
Q5 Audi کی ایک اور اچھی طرح سے جمع کار ہے۔ اس کے بعد، کہنے کو تقریباً بہت کم ہے، اور یہ کوئی تنقید نہیں ہے۔ آڈی آہستہ آہستہ اپنی رینج کو تازہ کر رہا ہے اور پوری ماڈل رینج میں ورچوئل کاک پٹ جیسی متاثر کن خصوصیات لا رہا ہے۔ بڑے Q7 کے قریب ایک ہی کیبن، اور نئی A5 اور A4 جیسی کاروں کی طرح فٹ اور فنش کے ساتھ، Q5 کے لیے واحد حقیقی یو ایس پی اس کا زیادہ کمپیکٹ اور شہر کے موافق سائز ہے۔
لیکن پھر قیمت ہے. Audi Q5 کی قیمت £37,000 سے شروع ہوتی ہے اور اگرچہ یہ مہنگا معلوم ہو سکتا ہے، لیکن یہ بڑے Q7 سے £11,000 کم ہے – اور 2017 میں اس میں اپنے بڑے بہن بھائی جیسی ٹیک ہو گی۔ اس لیے، اگر آپ مکمل خصوصیات والی SUV کے پیچھے ہیں، لیکن XC90 جیسے ٹینک کے لیے اس سے بھی زیادہ رقم خرچ نہیں کرنا چاہتے ہیں، تو Q5 سائز، قیمت اور ٹیک کے ایک نئے میٹھے مقام کی نمائندگی کر سکتا ہے۔
Audi Q5 پر ایک اور لینے کے لیے، ہماری بہن سائٹ آٹو ایکسپریس کا جائزہ یہاں دیکھیں