ڈرائیور کے بغیر کاریں اگلے سال تین برطانوی شہروں میں ٹرائلز میں سڑکوں پر آئیں گی، لیکن خود چلانے والی کاریں کیسے کام کرتی ہیں؟
گوگل اپنی پروٹوٹائپ کار کو امریکی سڑکوں پر آزما رہا ہے - اس کا برطانیہ میں تجربہ ہونا باقی ہے - اور اس کے بارے میں کچھ تفصیلات بتائی ہیں کہ اس کی خود سے چلنے والی کاریں کیسے کام کرتی ہیں۔
یہاں ہم کچھ ٹیکنالوجی کی وضاحت کرتے ہیں۔
بغیر ڈرائیور والی کاریں یہاں پہلے ہی موجود ہیں...
گوگل کی سیلف ڈرائیونگ کاروں میں استعمال ہونے والی زیادہ تر خود مختار ٹیکنالوجی پہلے ہی سڑک پر موجود ہے۔
متعلقہ ملاحظہ کریں The Isle of Man دنیا کی پہلی قوم ہو سکتی ہے جس نے سیلف ڈرائیونگ کاروں کو مکمل طور پر اجازت دی Concept 26: دیکھیں Volvo کا ہمارے سیلف ڈرائیونگ مستقبل کا وژن Tesla ماڈل S پر سیلف ڈرائیونگ فیچرز کو آزمانا شروع کر رہا ہے۔آپ نے ووکس ویگن پولو کی آٹومیٹک بریکنگ یا فورڈ فوکس کی خودکار متوازی پارکنگ کی تشہیر کرتے ہوئے اشتہارات دیکھے ہوں گے، جو دونوں پارکنگ میں مدد کے لیے قربت کے سینسر کے بڑھتے ہوئے عام استعمال پر بنتے ہیں۔
ان سینسرز کو پارکنگ کے لیے استعمال ہونے والی خودکار اسٹیئرنگ ٹیکنالوجی کے ساتھ جوڑیں، بظاہر پرانی ہیٹ ٹیکنالوجی کو استعمال کریں جو کروز کنٹرول ہے اور آپ کے پاس سیلف ڈرائیونگ کار کے لیے ڈھیلا ڈھالا فریم ورک ہے۔
کار میں کتنے سینسر ہیں، اور وہ کیا کرتے ہیں؟
گوگل کی بغیر ڈرائیور والی کار میں آٹھ سینسر ہیں۔
سب سے زیادہ قابل توجہ چھت پر گھومنے والا LiDAR ہے - ایک ایسا کیمرہ جو 32 یا 64 لیزرز کی ایک صف کا استعمال کرتا ہے تاکہ 200m کی حد میں 3D نقشہ بنانے کے لیے اشیاء کے فاصلے کی پیمائش کر سکے، جس سے کار کو خطرات "دیکھ" جائیں۔
یہ گاڑی "آنکھوں" کا ایک اور سیٹ بھی کھیلتی ہے، ایک معیاری کیمرہ جو ونڈ اسکرین سے اشارہ کرتا ہے۔ یہ قریبی خطرات کو بھی تلاش کرتا ہے - جیسے پیدل چلنے والوں، سائیکل سواروں اور دیگر موٹرسائیکلوں کو - اور سڑک کے نشانات کو پڑھتا ہے اور ٹریفک لائٹس کا پتہ لگاتا ہے۔
اگلا پڑھیں: LIDAR کیا ہے؟
دوسرے گاڑی چلانے والوں کی بات کریں تو بمپر ماونٹڈ ریڈار، جو پہلے سے ہی ذہین کروز کنٹرول میں استعمال ہوتا ہے، گاڑی کے آگے اور پیچھے گاڑیوں پر نظر رکھتا ہے۔
بیرونی طور پر، کار میں پیچھے سے نصب فضائی ہے جو GPS سیٹلائٹ سے جغرافیائی محل وقوع کی معلومات حاصل کرتا ہے، اور پچھلے پہیوں میں سے ایک پر الٹراسونک سینسر ہے جو گاڑی کی نقل و حرکت پر نظر رکھتا ہے۔
اندرونی طور پر، کار میں الٹی میٹرز، گائروسکوپس اور ایک ٹیکومیٹر (ایک ریو کاؤنٹر) ہے تاکہ کار کی پوزیشن پر بہتر پیمائش کی جاسکے۔ یہ کار کو محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے درکار انتہائی درست ڈیٹا فراہم کرتے ہیں۔
گوگل کی بغیر ڈرائیور والی کار کیسے کام کرتی ہے۔
گوگل کی سیلف ڈرائیونگ کار کو کام کرنے کے لیے کوئی ایک سینسر ذمہ دار نہیں ہے۔ GPS ڈیٹا، مثال کے طور پر، گاڑی کو سڑک پر رکھنے کے لیے کافی درست نہیں ہے، صحیح لین میں رہنے دیں۔ اس کے بجائے، ڈرائیور کے بغیر کار آپ کو محفوظ رکھنے اور آپ کو A سے B تک پہنچانے کے لیے، Google کے سافٹ ویئر کے ذریعے تشریح کردہ تمام آٹھ سینسروں سے ڈیٹا استعمال کرتی ہے۔
Google کا سافٹ ویئر جو ڈیٹا وصول کرتا ہے اسے سڑک کے دوسرے صارفین اور ان کے رویے کے نمونوں کے علاوہ عام طور پر استعمال ہونے والے ہائی وے سگنلز کی درست شناخت کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
مثال کے طور پر، گوگل کار کامیابی کے ساتھ موٹر سائیکل کی شناخت کر سکتی ہے اور سمجھ سکتی ہے کہ اگر سائیکل سوار بازو بڑھاتا ہے، تو وہ ایک چال چلانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس کے بعد کار آہستہ کرنا جانتی ہے اور بائک کو محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے کافی جگہ دیتی ہے۔
گوگل کی سیلف ڈرائیونگ کاروں کی جانچ کیسے کی جاتی ہے۔
گوگل کی خود سے چلنے والی گاڑیاں – جن میں سے اس کے پاس کم از کم دس ہیں – کا فی الحال پرائیویٹ ٹریکس اور 2010 سے عوامی سڑکوں پر تجربہ کیا جا رہا ہے۔
کار کے اندر ہمیشہ دو افراد ہوتے ہیں: ایک بے داغ ریکارڈ والا اہل ڈرائیور ڈرائیور کی سیٹ پر بیٹھتا ہے، گاڑی کا پہیہ گھما کر یا بریک دبا کر کنٹرول حاصل کرنے کے لیے، جب کہ ایک گوگل انجینئر اس رویے کی نگرانی کے لیے مسافروں کی سیٹ پر بیٹھتا ہے۔ سافٹ ویئر کے.
چار امریکی ریاستوں نے بغیر ڈرائیور کے گاڑیوں کو سڑک پر چلنے کی اجازت دینے کے قوانین منظور کیے ہیں، اور گوگل نے بھرپور فائدہ اٹھاتے ہوئے اپنی کار کو موٹر ویز اور مضافاتی سڑکوں پر آزمایا ہے۔
سٹیو ماہن، کیلیفورنیا کا رہائشی جو نابینا ہے، ایک شوکیس ٹیسٹ ڈرائیو میں شامل تھا، جس نے اسے شہر کے آس پاس کے گھر سے گاڑی چلانے والے کو دیکھا، جس میں ایک ڈرائیو تھرو ریستوراں کا دورہ بھی شامل تھا۔
تاہم، یہ اپنی کار کو یہ بتانے کا معاملہ نہیں ہے کہ آپ کہاں جانا چاہتے ہیں، پیچھے بیٹھ کر آرام کریں۔
گوگل کے سافٹ ویئر انجینئر سیباسٹین تھرون نے ایک بلاگ پوسٹ میں وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ "کوئی بھی امتحان روایتی طور پر چلنے والی کار میں ڈرائیور کو راستے اور سڑک کے حالات کا نقشہ بنانے کے لیے بھیجنے سے شروع ہوتا ہے۔" "لین مارکر اور ٹریفک کے نشانات جیسی خصوصیات کی نقشہ سازی کرنے سے، کار میں موجود سافٹ ویئر ماحول اور اس کی خصوصیات سے پہلے ہی واقف ہو جاتا ہے۔"
کیا ڈرائیور کے بغیر کاریں محفوظ ہیں؟
یہ ان سوالات میں سے ایک ہے جو ڈرائیور کے بغیر کار کی بحث میں ابھرتا رہتا ہے: کیا گاڑی کا کنٹرول روبوٹ کے حوالے کرنا محفوظ ہے؟
سیلف ڈرائیونگ کار ٹیکنالوجیز کے حامی ان اعدادوشمار کی طرف فوری اشارہ کرتے ہیں جو اس بات کو نمایاں کرتے ہیں کہ سڑکیں غیر خود مختار کاروں کے ہاتھوں کتنی غیر محفوظ ہیں - 2013 میں، صرف برطانیہ میں کار حادثات کے نتیجے میں 1,730 افراد ہلاک ہوئے، اور مزید دفتر برائے قومی شماریات کے مطابق 185,540 افراد زخمی ہوئے۔
دنیا بھر کے اعداد و شمار اتنے ہی خوفناک ہیں، پچھلے سال سڑکوں پر ہونے والی اموات 1.2 ملین جانیں لے چکی ہیں۔ گوگل کا دعویٰ ہے کہ ان میں سے 90 فیصد سے زیادہ اموات انسانی غلطی کی وجہ سے ہوئیں۔
اپریل میں، گوگل نے اعلان کیا کہ اس کی بغیر ڈرائیور والی کاروں نے 700,000 میل (1.12 ملین کلومیٹر) سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا ہے جس میں اس کی ایک گاڑی کی وجہ سے کوئی ریکارڈ حادثہ نہیں ہوا تھا - ایک پیچھے سے ٹکرائی تھی، لیکن دوسرے ڈرائیور کی غلطی تھی۔
اگرچہ یہ ایک ناقابل یقین حد تک چھوٹا اعداد و شمار ہے جس کے مقابلے میں برطانیہ کے موٹرسائیکل ایک سال میں کتنے میل کا فاصلہ طے کرتے ہیں - 2010 میں، کار انشورنس کمپنی ایڈمرل نے تجویز کیا کہ یہ تعداد 267 بلین میل کے قریب ہوسکتی ہے - حقیقت یہ ہے کہ خود مختار گوگل کاریں اب بھی حادثات سے پاک ہیں حوصلہ افزا ہے۔