تصویر 1 از 17
جب نسان X-Trail پہلی بار 2000 کی دہائی کے آغاز میں شروع کی گئی تھی، تو کار مارکیٹ ایک بہت مختلف جگہ تھی۔ آپ کے پاس اپنی فیملی کاریں تھیں اور آپ کے پاس 4x4s تھے اور کراس اوور کی اصطلاح بالکل مختلف مفہوم رکھتی تھی۔ X-Trail نے کچھ نیا شروع کیا: یہ ایک گوشت دار، boxy 4×4 تھا لیکن اسے اسکول کی ڈیوٹی پر اتنا ہی نشانہ بنایا گیا جتنا کہ یہ فعال، باہر استعمال میں تھا۔
تیزی سے آگے 17 سال اور 4×4 مارکیٹ میٹامورفوز ہو چکی ہے۔ اب ہر مینوفیکچرر کے پاس روسی گڑیا کے سائز میں کراس اوور گاڑیوں کی پوری رینج موجود ہے، اور نسان کی قشقائی لاٹ میں سب سے زیادہ مقبول ہے۔ Nissan X-Trail سے بڑا اب بھی بے حد مقبول ہے، حالانکہ 2016 میں 766,000 کی عالمی فروخت نے اسے "دنیا کی سب سے مقبول SUV" بنا دیا ہے اور اس کا اضافی سائز اسے خاندانوں کے لیے قشقائی سے زیادہ عملی انتخاب بناتا ہے۔
اگلا پڑھیں: نسان قشقائی (2017) کا جائزہ - مقبول کراس اوور میں ہلکی تبدیلی آتی ہے
[گیلری: 2]نسان ایکس ٹریل (2017) کا جائزہ: داخلہ، کار میں ٹیکنالوجی اور آڈیو
جیسا کہ اس مقبول چیز کے ساتھ، یہ اصول کتاب کو پھاڑنا اور ہر چند سال بعد شروع کرنا کوئی معنی نہیں رکھتا۔ لہذا نیا 2017 X-Trail ڈرامائی تبدیلی کے بجائے پچھلے ماڈل کا ارتقاء ہے۔
متعلقہ Audi Q2 جائزہ دیکھیں: وہ SUV جو ہیچ بیک بننا چاہتی ہے نیا نسان قشقائی (2017) جائزہ: مقبول کراس اوور اب خود مختار ڈرائیونگ ٹیک کے ساتھ آتا ہے بہترین الیکٹرک کاریں 2018 UK: UK میں فروخت کے لیے بہترین EVsجب آپ اپ ڈیٹ شدہ 2017 Nissan X-Trail کے اندر قدم رکھتے ہیں تو یہ بہت واضح ہے۔ مٹھی بھر اپ گریڈ کے باوجود، یہ بیٹھنے کے لیے ایک بہت ہی مانوس جگہ ہے۔ درحقیقت، جب مجھے پہلی بار X-Trail کو چلانے کا موقع ملا یہ نئے Qashqai کے ساتھ تھا اور اس میں اس ماڈل کے ڈیزائن کے DNA کا اتنا حصہ ہے کہ ان دونوں کے بارے میں بتانا مشکل ہے کہ کسی کو بھی معلوم نہ ہو۔
تو اندر کیا نیا ہے؟ جیسا کہ قشقائی کے ساتھ، سب سے واضح بصری نیاپن نیا اسٹیئرنگ وہیل ہے، جس میں اب ایک تیز، چپٹی نیچے کی شکل، ایک موٹا رم اور ایک چھوٹا مرکزی مرکز ہے تاکہ آلہ کے ڈائل کو دیکھنا آسان ہو۔
[گیلری: 6]دوسری جگہوں پر، اعلیٰ درجے کی ٹیکنا ٹرم کو اب سامنے والی گرم نشستیں ملتی ہیں اور دوسری قطار میں، چمڑے کی نشستوں میں "بڑھا ہوا لحاف" ہے، اور پانچ سیٹ والے ماڈل (سات سیٹوں) میں بوٹ کی صلاحیت 550 لیٹر سے بڑھا کر 565 کر دی گئی ہے۔ ماڈل کا بوٹ سائز 445 لیٹر پر رہتا ہے)، لیکن یہ بہت زیادہ مختلف نظر نہیں آتا اور لے آؤٹ اور مقبول سات سیٹوں والا آپشن اپنی جگہ پر موجود ہے۔
X-Trail اپنے انفوٹینمنٹ سسٹم میں جو کچھ پیش کرتا ہے اس کے لحاظ سے بھی کوئی بڑا قدم نہیں بڑھا ہے۔ ایک نیا اختیاری آٹھ اسپیکر بوس آڈیو سسٹم ہے، جسے مجھے اپنے ٹیسٹ X-Trail میں سننے کا موقع نہیں ملا، لیکن جو Nissan Qashqai میں لاجواب لگتا ہے اور اب پوری رینج میں DAB ریڈیو بھی ہے۔
دوسری صورت میں، یہاں تک کہ اس کی قدرے زیادہ "ایپ جیسی" ظاہری شکل کے ساتھ، انفوٹینمنٹ سسٹم اپنی عمر کو ظاہر کرنے لگا ہے۔ satnav معقول حد تک اچھی طرح سے کام کرتا ہے لیکن اسمارٹ فون استعمال کرنے والوں کے لیے معمول کے ہینڈز فری فون اور بلوٹوتھ آڈیو پلے بیک سپورٹ کے علاوہ کوئی مشکل نہیں ہے۔ کوئی اینڈرائیڈ آٹو یا ایپل کارپلے آپشن نہیں ہے اور صرف بلٹ ان ایپس ہی یوروسپورٹ کی سرخیاں، ٹرپ ایڈوائزر کی تجاویز اور گوگل آن لائن تلاش فراہم کرتی ہیں۔ سافٹ ویئر کی سب سے زیادہ کارآمد صف نہیں ہے جس کا میں منصوبہ کروں گا۔
اس کے علاوہ، 2017 Nissan X-Trail کا انفوٹینمنٹ سسٹم کم از کم استعمال میں آسان اور منطقی طور پر ترتیب دیا گیا ہے – یہ صرف شرم کی بات ہے کہ اس میں کوئی خوفناک چیز نہیں ہے۔
[گیلری: 11]نسان ایکس ٹریل (2017) کا جائزہ: ڈرائیور کی مدد کی ٹیکنالوجیز
نیا Nissan X-Trail جب ڈرائیور کی مدد کرنے والی ٹیکنالوجیز کی بات کرتا ہے تو اسی طرح کی تصویر پینٹ کرتا ہے، جسے Nissan نے لانچ کے وقت بہت اچھا دکھایا۔ ProPILOT کے نام سے یہ نظام ہائی ویز پر اور تیز رفتاری سے سفر کے دوران اسٹیئرنگ، ایکسلریشن اور بریک کو کنٹرول کرنے کے قابل ہو گا۔ لیکن یہ نسان ایکس ٹریل پر صارفین کے لیے 2018 تک نہیں پہنچے گا۔
ابھی کے لیے، آپ کو مددگار، لیکن قدرے کم دلچسپ، خصوصیات کے معمول کے انتخاب کے ساتھ کام کرنا پڑے گا، جس میں شامل ہیں (جس ماڈل پر آپ خریدتے ہیں) خودکار بے اور متوازی پارکنگ، 360 ڈگری ٹاپ-ڈاؤن کیمرہ ویو، سڑک -سائن کی شناخت اور لین روانگی کے انتباہات۔
X-Trail کے ہل-اسٹارٹ اسسٹ فیچر کو نئے اسٹینڈ اسسٹ اسسٹ کے ساتھ بہتر بنایا گیا ہے، جو پارکنگ بریک کو خودکار طور پر لگانے سے پہلے گاڑی کو تین منٹ تک روکے رکھے گا۔ کار کی "انٹیلیجنٹ موبیلٹی" خصوصیات کو بھی بڑھایا گیا ہے، پیدل چلنے والوں کی شناخت کے ساتھ کار کے "انٹیلیجنٹ ایمرجنسی بریکنگ" سسٹم اور پیچھے کراس ٹریفک الرٹ میں اضافہ کیا گیا ہے، جو بصری اور سنائی جانے والی الرٹس کو فعال کرتا ہے جب ڈرائیور دوسری گاڑی کا پتہ لگانے پر ریورس کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ طرف سے قریب آ رہا ہے.
[گیلری: 10]نسان ایکس ٹریل (2017) کا جائزہ: انجن، آن روڈ اور آف روڈ ڈرائیو
Nissan X-Trail فرنٹ وہیل اور فور وہیل ڈرائیو کے اختیارات میں اور دستی اور خودکار CVT ٹرانسمیشن کے ساتھ مختلف انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے۔ یہ مؤثر طریقے سے وہی حد ہے جو پچھلے ماڈل X-Trail پر ہے۔
میں نے فور وہیل ڈرائیو 2-لیٹر 175bhp ڈیزل کو چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ آن اور آف روڈ دونوں طرح چلایا اور اس نے تمام حالات میں بے عیب برتاؤ کیا۔ جب revs اٹھاتے ہیں اور لانگ تھرو مینوئل گیئر باکس کا مطلب ہے کہ گیئر کی تبدیلی تھوڑی سی زرعی محسوس ہوتی ہے لیکن ہینڈلنگ پر مشتمل اور یقینی بنایا جاتا ہے جیسا کہ ہمیشہ سے ہوتا ہے اور باڈی رول حیرت انگیز طور پر کونوں کے ارد گرد اچھی طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ بڑی گاڑی.
[گیلری: 5]سڑک پر، یہ تقریباً چھوٹے قشقائی کی طرح ہی چست اور خوش اخلاق محسوس ہوتا ہے اور اس نے ہمارا آف روڈ راستہ اختیار کیا - بنیادی طور پر بجری والی سڑکیں جس میں ایک کھڑی اور ڈھلوان تکنیکی سیکشن ہے - آرام سے اپنی پیش قدمی میں۔
پریشان ہونے کی کوئی پیچیدہ ترتیبات کے بغیر - سینٹر کنسول میں نصب ایک سادہ نوب آپ کو 2WD، آٹو موڈ (جہاں پاور صرف پھسلن والی حالتوں میں پچھلے پہیوں کو بھیجی جاتی ہے) اور 4WD کے درمیان سوئچ کرنے کی اجازت دیتی ہے - یہ ایسی کار نہیں ہے جسے آپ کر سکتے ہیں۔ آف روڈ سفاریوں کا سخت ترین مقابلہ کریں لیکن اگر آپ باقاعدگی سے کچی سڑک کے معقول لمبے حصوں کو چلاتے ہیں تو یہ ٹھیک ہو جائے گا۔
نسان ایکس ٹریل (2017) کا جائزہ: فیصلہ
صرف £23,000 سے شروع ہونے والی قیمتوں کے ساتھ، Nissan X-Trail 2017 آپ کے پیسے کے لیے فراہم کرتا ہے۔ یہ کشادہ ہے، اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے، آف روڈنگ کی موثر صلاحیتیں فراہم کرتا ہے اور حفاظتی ٹیکنالوجی کا بھی اچھا انتخاب ہے۔
قدرے بہتر بیرونی ڈیزائن کا مطلب ہے کہ یہ پہلے سے بھی بہتر نظر آتا ہے، حالانکہ میں محسوس کرتا ہوں کہ تھوڑی چھوٹی چھوٹی پیچھے والی بریک لائٹ کلسٹرز تبدیلی کے ساتھ کر سکتے ہیں۔
تاہم، اس کے انفوٹینمنٹ سسٹم کو اسپروس اپ کی ضرورت ہے - یہ پرانے زمانے کا لگتا ہے اور خصوصیات محدود ہیں - اور یہ مایوس کن ہے کہ ProPILOT 2018 تک نہیں آرہا ہے، اس لیے خریدار سب سے جدید ٹیکنالوجی کی تلاش میں اپنا استعمال کرنا چاہتے ہیں۔ اس کی بجائے اسکوڈا کوڈیاک کی طرف نظریں