تصویر 1 از 22
پچھلے کچھ سالوں سے، ایس کلاس سب سے زیادہ نفیس، تکنیکی طور پر جدید سیلون مرسڈیز رہا ہے جسے آپ خرید سکتے ہیں۔ لیکن 2017 میں، یہ اعزاز مرسڈیز ای کلاس کو ملا۔ آٹوموٹو ٹیکنالوجی تیزی سے ترقی کر رہی ہے، اور کار ساز اپنی روایتی فلیگ شپ کاروں کے لیے جدید ترین کار ٹیکنالوجی کو بچانے کے متحمل نہیں ہو سکتے۔ اس کے بجائے، وہ اپنی نئی اختراعات کو جلد از جلد تعینات کر رہے ہیں، اور اس کا مطلب ہے کہ عام طور پر درمیانی رینج کے مانے جانے والے ماڈلز - جیسے BMW 5 سیریز اور مرسڈیز E-Class - اب سڑک پر چلنے والی جدید ترین گاڑیوں کی نمائندگی کرتے ہیں۔
لیکن 2017 مرسڈیز ای-کلاس کتنی اچھی ہے، اور اس سے بھی اہم بات، کیا یہ نئی BMW 5 سیریز کے لیے ایک میچ ہے؟ میں نے یہ جاننے کے لیے 2017 کی مرسڈیز E220d AMG برطانیہ کی سڑکوں پر چلائی۔
[گیلری: 3]
مرسڈیز ای کلاس (2017) کا جائزہ: ڈیزائن
متعلقہ نیو BMW 5 سیریز (2017) کا جائزہ دیکھیں: سب سے زیادہ منسلک BMW کے ساتھ ابھی تک New Audi Q5 (2017) کا جائزہ: ایک چھوٹی SUV جو کہ ٹیک مرسڈیز S-Class (2016) پر بڑی ہے جائزہ: 2017 ریفریش نہیں آ سکتا جلد ہیاگر آپ پچھلی ای-کلاس کے پرستار تھے، تو شاید آپ کو نئی بھی پسند آئے گی کیونکہ، کم از کم باہر سے، اتنا زیادہ تبدیل نہیں ہوا ہے۔ E-Class ایک اچھی نظر آنے والی کار ہے اور اگرچہ اس وقت سڑک پر کچھ زیادہ بولڈ، تیز ڈیزائنز موجود ہیں، مرسڈیز اپنی جگہ رکھتی ہے۔ میں نے جو کار چلائی اس کے رنگ نے شاید مدد کی: فراہم کردہ E200d AMG مرسڈیز ایک بھرپور، شاندار ڈیزائنو ہائیسنتھ سرخ رنگ میں تیار کی گئی تھی، اور جب اسے کروم ہائی لائٹس اور AMG باڈی کٹ کے ساتھ ملایا جائے تو یہ یقینی طور پر لگژری کار کی طرح دکھائی دیتی ہے۔
موجودہ رینج میں زیادہ تر مرسڈیز کی طرح، ای-کلاس میں ایک بڑی گرل اور بونٹ ہے، جب کہ کار کے اطراف میں جھولتی ہوئی لائنوں کا غلبہ ہے۔ عقب میں، E-Class میں گول بوٹ اور صاف ستھری روشنیاں ہیں، جو ایک پرکشش لیکن غیر معمولی شکل فراہم کرتی ہیں۔
[گیلری: 4]
مرسڈیز ای کلاس (2017) کا جائزہ: داخلہ
نئی E-Class کا اندرونی حصہ اس کے بیرونی حصے سے کہیں زیادہ بنیاد پرست ہے اور ایک نیا ڈیزائن اپروچ اپناتا ہے جو خود کو حریف BMW اور Audi سیلونز سے الگ کرتا ہے۔ جیسے ہی آپ کار میں سوار ہوتے ہیں، سب سے پہلی چیز جو آپ کو نظر آتی ہے وہ ایک بہت بڑی اسکرین ہے جو ڈرائیور کی طرف سے، گاڑی کے بیچ تک پھیلی ہوئی ہے۔ قریب سے دیکھیں، اور آپ کو معلوم ہوگا کہ اس میں ٹیبلیٹ کی طرح کی چیسس میں دو، 12.3 انچ ہائی ڈیفینیشن ڈسپلے ہیں۔ یہ کار کے ڈیش بورڈ میں گہرائی سے داخل نہیں ہے، اگرچہ؛ اس کے بجائے، مرسڈیز نے اسے سامنے منڈلاتے ہوئے دکھایا ہے، جیسے ایک بہت بڑی وائڈ اسکرین ٹیبلیٹ۔
اس کی بڑی اسکرین کے علاوہ، مرسڈیز ای-کلاس کا اندرونی حصہ روایتی طور پر محسوس ہوتا ہے، اعلیٰ سطح کے فٹ اور فنش کے ساتھ آپ £49,000 کی لاگت والی کار سے توقع کر سکتے ہیں۔ کار کے آڈیو سسٹم اور ایئر کنڈیشننگ کے لیے سینٹر کنسول پر فزیکل سوئچز ہیں، جب کہ کار کے زیادہ تر فنکشنز ہائبرڈ ٹچ پیڈ اور ڈائل کنٹرول کے ذریعے کنٹرول کیے جاتے ہیں جسے میں بعد میں حاصل کروں گا۔
مجموعی طور پر، اگرچہ، E-Class کا اندرونی حصہ آپ کو اس شعبے میں زیادہ آرام دہ اور پرسکون ملے گا، اور اگرچہ یہ BMW 5 سیریز کی طرح ڈرائیور پر مبنی نہیں ہے، لیکن یہ آپ کو مؤثر طریقے سے کوکون بناتا ہے۔ اور، بالکل 5 سیریز کی طرح، مرسڈیز کی ایمبیئنٹ انٹیریئر لائٹنگ کو 64 مختلف رنگوں میں سے ایک پر سیٹ کیا جا سکتا ہے: میں اس بار موڈی ریڈ کے لیے گیا تھا۔
مرسڈیز ای کلاس (2017) کا جائزہ: انفوٹینمنٹ
BMW 5 سیریز میں ایک بڑی اسکرین ہو سکتی ہے جسے میں نے استعمال کیا ہے، لیکن مرسڈیز نے اس علاقے میں اسے اچھی طرح سے شکست دی ہے۔ اگرچہ اسے اسکرین کا ایک حصہ سمجھ کر غلطی سے سمجھا جا سکتا ہے، لیکن ای-کلاس درحقیقت ایک ساتھ جڑی ہوئی دو اسکرینوں کا استعمال کرتی ہے، اور بائیں ہاتھ کی اسکرین وہ ہے جسے آپ چیزوں کے انفوٹینمنٹ سائیڈ کے لیے استعمال کریں گے۔ یہ اب تک کی سب سے بڑی اسکرین ہے جسے میں نے کار میں استعمال کیا ہے - شاید Tesla Model S کے علاوہ - اور یہ ناقابل یقین حد تک تیز ہے۔ چاہے یہ نقشے دکھا رہا ہو یا متن دکھا رہا ہو، میں بالکل بھی پکسل کا ڈھانچہ نہیں بنا سکا۔[گیلری:9]
آئی فون کا جوڑا بنانا آپ کے خیال سے کہیں زیادہ پیچیدہ عمل تھا اور دیگر خصوصیات، جیسے کار کی لائٹنگ اسکیم کو تبدیل کرنا، صفحات اور مینو کے صفحات میں دفن ہیں۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ یہ وہ چیزیں ہیں جو آپ شاید ایک یا دو بار کریں گے، تاکہ وہ کسی بڑی تکلیف کا سبب نہ بنیں۔
ایک بار جب آپ کو اپنی مطلوبہ ترتیبات یا صفحہ مل جاتا ہے، تو E-Class کی اسکرین اپنے آپ میں آجاتی ہے، لیکن یہ یقینی طور پر قدرے تاریخ والے مینو سسٹم کے ذریعے نیچے آ جاتی ہے۔
مرسڈیز ای کلاس (2017) کا جائزہ: کارکردگی
اس کے کبھی کبھار استعمال میں مشکل انٹرفیس کے باوجود، مرسڈیز کا ان کار سسٹم عام طور پر کافی جوابدہ ہے۔ مثال کے طور پر، نقشوں کو زوم ان اور آؤٹ کرنا بغیر توقف کے ہوتا ہے اور اینیمیشن صاف اور ہموار ہوتی ہے۔ یہ ایک عام اسکرین پر اچھا ہوگا، لیکن E-Class میں اعلی کثافت والی اسکرین پر، یہ خاص طور پر متاثر کن ہے۔
مرسڈیز ای کلاس ٹچ اسکرین استعمال نہیں کرتی ہے، اور یہ میرے لیے ٹھیک ہے، بشرطیکہ یہ ایک بہترین مینو اور کنٹرول سسٹم کے ساتھ ہو۔ تاہم، میں نے مرسڈیز کے مینو کو کچھ فضول اور بعض اوقات متضاد پایا۔
[گیلری: 12]مرسڈیز ای-کلاس اتنی اچھی کارکردگی نہیں دکھاتی ہے جب بات جسمانی کنٹرول کی ہو؛ مزید خاص طور پر، ہائبرڈ، ڈائل اور ٹچ پیڈ سسٹم جسے مرسڈیز اپنے موجودہ ماڈل لائن اپ میں استعمال کر رہی ہے۔
بنیادی طور پر ای-کلاس آپ کو آپریشن کے دو طریقے فراہم کرتا ہے: آپ یا تو ڈائل اور بٹن استعمال کر سکتے ہیں، یا آپ ایک ہی فنکشن والے بٹنوں کے ساتھ ٹچ پیڈ جیسی کوئی چیز استعمال کر سکتے ہیں۔ یہ دونوں سسٹم مؤثر طریقے سے ایک دوسرے کے اوپر اسٹیک کیے گئے ہیں اور اگرچہ یہ زیادہ انتخاب پیش کرتا ہے، مجموعی تجربہ اتنا اچھا نہیں ہے جتنا کہ Audi رینج یا BMW 5 سیریز پر زیادہ فوکسڈ سسٹم۔
کار کے اسٹیئرنگ وہیل پر کنٹرولز بھی مثالی نہیں ہیں۔ زیادہ تر نیویگیشن capacitive بٹنوں کے ذریعے کی جاتی ہے، اور فیڈ بیک کی راہ میں کچھ بھی پیش نہیں کرتی ہے۔ اور اس کا مطلب ہے کہ آپ اکثر اپنے آپ کو اسکرینوں کو گھورتے ہوئے دیکھیں گے کہ آیا آپ کے ان پٹس نے کام کیا ہے۔
یہ شرم کی بات ہے، کیونکہ فنکشنز کی رینج جس تک آپ اسٹیئرنگ وہیل کے ذریعے رسائی حاصل کرسکتے ہیں، اور اس کے پیچھے موجود ڈیجیٹل ڈیش انتہائی متاثر کن ہے۔ ان سوائپ بٹنوں اور متعدد مینوز کا استعمال کرتے ہوئے، E-Class آپ کو کار کے انفوٹینمنٹ سسٹم کے تمام پہلوؤں کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے، نیویگیشن سے لے کر میوزک اور کار سیٹنگز تک، اور یہ ڈیجیٹل ڈیش کو بڑی حد تک کنفیگر کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔
[گیلری: 15]
درحقیقت، E-Class آپ کو ڈیش بورڈ کے تقریباً ہر پہلو کو تبدیل کرنے دیتا ہے۔ آپ اسپورٹ، کلاسک یا ترقی پسند ٹیمپلیٹس کا انتخاب کر سکتے ہیں، لیکن پھر آپ اندر جا کر اسکرین پر موجود چیزوں کو درست کر سکتے ہیں۔ لہذا اگر آپ نقشے کے لیے ریو ڈائل کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں، تو یہ کرنا بہت آسان ہے۔ اگر آپ کھیل کو محسوس کر رہے ہیں، تو آپ سینٹر کنسول میں انجن کا اضافی ڈیٹا ڈسپلے کر سکتے ہیں، جیسے بیٹری چارج، آئل ٹمپس اور استعمال شدہ کلو واٹ۔ مرسڈیز ای کلاس کے باقی حصوں کی طرح، ان اسکرینوں کا ڈیزائن ہموار اور پالش ہے۔
satnav کا استعمال خاص طور پر سیدھا ہے اور، ڈائل یا مشکل ٹچ پیڈ کا استعمال کرتے ہوئے ایڈریس داخل کرنے کے بعد، E-Class کو راستے کا حساب لگانے میں زیادہ وقت نہیں لگتا ہے۔ مرسڈیز کا sat nav سسٹم خاص طور پر اس کی بڑی اسکرین سے فائدہ اٹھاتا ہے، اور یہ ڈسپلے بھی کرتا ہے۔ 3D نشانیاں تاکہ آپ کہاں ہیں اس کا ہینڈل حاصل کرنا آسان ہے۔
میں نے جو مرسڈیز ای-کلاس چلائی تھی وہ ہیڈ اپ ڈسپلے (HUD) کے ساتھ نہیں آئی تھی، حالانکہ آپ اس کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔ HUDs غالباً ان سب سے مفید خصوصیات میں سے ایک ہیں جو آپ کو جدید کاروں میں ملیں گی، لہذا یہ مایوس کن ہے کہ یہ معیاری سامان نہیں ہے۔
[گیلری: 2]
مرسڈیز ای کلاس (2017) کا جائزہ: کنیکٹیویٹی اور ایپس
E-Class سب سے زیادہ مربوط مرسڈیز ہے جسے آپ ابھی خرید سکتے ہیں، اور اس میں Apple CarPlay اور Android Auto دونوں کے ساتھ ساتھ اس کا موبائل فون کے موافق مرسڈیز می سسٹم ہے۔ اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کارپلے دونوں ہی آپ کی توقع کے مطابق ہینڈل کرتے ہیں (اگرچہ یہاں ٹچ اسکرین کی کمی تھوڑی پریشان کن ہے)، لیکن یہ مرسڈیز می ہے جو کار کی منسلک پیشکش کے سب سے جدید حصے کی نمائندگی کرتی ہے۔
ہم نے پہلے بھی ہم منصب ایپس دیکھی ہیں، لیکن مرسڈیز می ایک اور آگے جاتی ہے۔ چاہے آپ اپنی کار تلاش کرنا چاہتے ہوں، کیبن کو پہلے سے گرم کرنا چاہتے ہوں، دروازے کو دور سے لاک کرنا چاہتے ہوں، یا بریک فلوئڈ یا ٹائر پریشر جیسی چیزوں کی حالت چیک کرنا چاہتے ہوں، آپ یہ سب اس ایپ کے اندر کر سکتے ہیں۔ مزید یہ کہ ایپ کو ریموٹ نیم خودمختار افعال انجام دینے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے، لیکن میں اس پر بعد میں جاؤں گا۔
کنیکٹیویٹی کے لحاظ سے، E-Class نہ صرف بلوٹوتھ بلکہ الیکٹرانک آلات کے لیے ایک Wi-Fi ہاٹ اسپاٹ کے ساتھ بھی آتا ہے، جو خاص طور پر اس وقت مفید ہوتا ہے جب آپ کے فون میں ریسیپشن نہ ہو – یا اگر مسافروں کے پاس صرف وائی فائی ٹیبلیٹس ہوں۔
مرسڈیز ای کلاس (2017) کا جائزہ: آڈیو
میں نے جو کار چلائی تھی اس میں اعلیٰ درجے کا برمیسٹر آڈیو سسٹم نصب تھا، اور یہ بلاشبہ کار کے سب سے متاثر کن عناصر میں سے ایک تھی۔ پرسکون پس منظر کی موسیقی سے لے کر زیادہ سے زیادہ والیوم میں چلائی جانے والی بھاری راک تک، 13 اسپیکر، نو چینلز کے نظام نے پورے ساؤنڈ اسکیپ میں واضح طور پر بھرپور آواز فراہم کی۔ یہاں تک کہ زیادہ باس ہیوی میوزک کے ساتھ، مرسڈیز ایک سخت، نظم و ضبط کے ساتھ نچلے سرے اور درمیانی رینج فراہم کرنے میں کامیاب رہی، جس سے پٹریوں کو مزید توانائی کا احساس ہوا۔ اگرچہ پریمیم پلس پیکج کے حصے کے طور پر اس کی قیمت £3,895 ہے، لیکن اگر آپ اسے حاصل کر سکتے ہیں تو یہ حاصل کرنا قابل ہے۔
[گیلری: 13]