تصویر 1 از 28
نئی مرسڈیز اے کلاس ایک بڑی چیز ہے۔ عام طور پر، آپ مجھ سے یہ وضاحت کرنے کی توقع کر سکتے ہیں کہ یہ مرسڈیز میں سوار ہونے کا سب سے سستا طریقہ ہے، یہ سب کچھ برانڈ کے بارے میں ہے اور کار اور ڈرائیو کے بارے میں کم۔ آخر کار، یہی وجہ ہے کہ حالیہ دنوں میں مرسڈیز بہت زیادہ فروخت ہوئی ہے۔
متعلقہ Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018) کا جائزہ دیکھیں: ایک چھوٹی کار جو کہ ٹیک پر بڑی ہے Ford Fiesta 2017 کا جائزہ: مقبول کی ایک زیادہ جدید شکلیہ ایڈیشن کچھ مختلف ہے کیونکہ، محض ایک قدرے نئی شکل اور ہلکے سے ترمیم شدہ میکینیکلز کو متعارف کرانے کے بجائے، مرسڈیز نے سب سے آگے نکل کر اس پر کتاب پھینک دی ہے۔
میں یہاں نئے "Mercedes-Benz User Experience (MBUX)" کے بارے میں بات کر رہا ہوں۔ لاس ویگاس میں اس سال کے کنزیومر الیکٹرانکس شو (CES) میں پہلی بار نمائش کی گئی، یہ وہ چیز لاتا ہے جو ممکنہ طور پر، سب سے جدید، ہائی ٹیک کاک پٹ ہے جسے میں نے کبھی کار میں دیکھا ہے۔ یہ یہاں مرسڈیز E- اور S-Class کو پیچھے چھوڑ دیتا ہے، جو کچھ جا رہا ہے، جو کہ مضحکہ خیز ہے، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ مؤخر الذکر کی قیمت £72,000 سے شروع ہوتی ہے – جو کہ نئے 25,800 A-Class کی قیمت سے دوگنی ہے۔
[گیلری: 1]مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: MBUX اور اندرونی ٹیک
کیبن کے اندر، یہ عام مرسڈیز بلنگ ہے، جس کے ارد گرد بہت سارے مشینی ایلومینیم بکھرے ہوئے ہیں اور عام طور پر اعلیٰ سطح کا سکون ہے۔ لیکن یہ سب کچھ نئی A-Class میں ٹیکنالوجی کے بارے میں ہے اور یہ اس کے ساتھ شروع ہوتا ہے جس کے ساتھ اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے سے ایک ہموار، ٹھیک طرح سے مڑے ہوئے جھاڑو میں پھیلا ہوا ہے۔
یہ اسٹارشپ انٹرپرائز کے پل کی طرح ہے لیکن Klingons کو مشغول کرنے کے بجائے، اسے یہاں آپ کے اسپیڈومیٹر اور rev counter، satnav، میڈیا اور کار کی ترتیبات پیش کرنے کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ اور (کیا میں نے پہلے ہی کہا تھا؟) یہ خونی حیرت انگیز لگتا ہے۔
اگرچہ یہ تمام A-Class ماڈلز میں ایک جیسا نہیں ہے۔ بہترین تجربہ حاصل کرنے کے لیے، آپ کو جڑواں 10.25in ڈسپلے کی ضرورت ہے، جو Nvidia Tegra X2 چپس کے جوڑے سے تقویت یافتہ ہیں۔ سب سے سستے ماڈلز 7in اسکرینوں کے جوڑے کے ساتھ آتے ہیں اور اس کے بجائے کم طاقتور انٹرنل ہوتے ہیں۔
[گیلری: 12]آپ جو بھی ماڈل منتخب کرتے ہیں، اگرچہ، یہ دونوں اسکرین تقریباً ایک ہی طرح سے کام کرتی ہیں۔ دائیں، مرکزی اسکرین، ٹچ حساس ہے، جب کہ بائیں غیر فعال ہے اور مختلف صارف کے قابل ترتیب ترتیب میں ستناو نقشہ، سپیڈو اور ٹیکومیٹر دکھانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اور یہ استعمال کرنے میں بہت بدیہی ہے؛ مجھے خاص طور پر وہ طریقہ پسند ہے جس طرح سے آپ کار کی مختلف سیٹنگز - ہیڈلائٹس، مثال کے طور پر - اس کے آن اسکرین کے 3D ماڈل کے مناسب حصے پر ٹیپ کر کے۔
ڈیجیٹل انسٹرومنٹ ڈسپلے، جو اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے بیٹھا ہے، مکمل طور پر حسب ضرورت ہے۔ آپ ڈائلز کو چھپا سکتے ہیں اور انہیں 3D نقشہ سے تبدیل کر سکتے ہیں (یہاں فراہم کردہ ٹیکنالوجیز)، یہاں تک کہ نقشے کے کون سے عناصر ظاہر ہوتے ہیں اس کے مطابق بنائیں۔
[گیلری: 18]سب سے اچھی بات، آڈی کے برعکس، مرسڈیز نے یہاں بچے کو نہانے کے پانی سے باہر نہیں نکالا۔ اگر آپ ڈرائیونگ کے دوران ٹچ اسکرین کا استعمال نہیں کرتے ہیں، تو گیئر سلیکٹر کے سامنے ایک بڑا ٹریک پیڈ ملتا ہے، جسے آپ اسکرین سے اسکرین پر جانے کے لیے بائیں اور دائیں سوائپ کرنے کے لیے ٹچ اسکرین کے متبادل کے طور پر استعمال کرسکتے ہیں، فہرستوں کو نیویگیٹ کرنے کے لیے اوپر اور نیچے اور آئٹمز کو منتخب کرنے کے لیے کلک کریں۔ اس کے علاوہ، MacBook کے ذہین ہپٹک ٹچ پیڈ کی بازگشت میں، جب بھی آپ کلک کرتے ہیں تو یہ تاثرات کا ایک گونج دیتا ہے۔
[گیلری: 27]اور اگر آپ مکمل طور پر ہینڈز فری جانا چاہتے ہیں، تو آپ مرسڈیز کے "Linguatronic" Nuance سے چلنے والے ڈیجیٹل اسسٹنٹ کی بدولت بھی ایسا کر سکتے ہیں، جو آپ کو ہدایات حاصل کرنے، موسیقی بجانے اور یہاں تک کہ صرف "ارے" کہہ کر درجہ حرارت کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مرسڈیز" اور جو بھی آپ کرنا چاہتے ہیں۔ یہ بھی بہت اچھی طرح سے کام کرتا ہے؛ یہاں تک کہ یہ کسی حد تک غیر واضح بیانات کی تشریح کرے گا جیسے "ارے مرسڈیز، میں ٹھنڈا ہوں" موسمیاتی کنٹرول پر درجہ حرارت کو تبدیل کرنے کی درخواست کے طور پر۔
[گیلری: 22]جہاں تک Apple CarPlay اور Android Auto کا تعلق ہے، یہ ستمبر سے اختیاری "اسمارٹ فون کنیکٹ پیکیج" کے ذریعے آرڈر کرنے کے لیے دستیاب ہوں گے، جس میں مرسڈیز ایپ کے ذریعے وائرلیس چارجنگ اور ڈیجیٹل کلید کی صلاحیت بھی شامل ہوگی۔ مزید منفی نوٹ پر، UK ماڈل میں کوئی HUD نہیں ہے، حالانکہ ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر کے ساتھ یہ اچھا ہے جو کسی حد تک قابل معافی ہے۔
اگلا پڑھیں: Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018) کا جائزہ: ایک چھوٹی کار جو ٹیک میں بڑی ہے
مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: حفاظتی خصوصیات اور ڈرائیور کی مدد
اگر نئے مرسڈیز ان کار ٹیک پیکج میں یہ سب کچھ تھا، تو اسے £30k کے ذیلی بریکٹ میں ہر دوسری کار کے سامنے آرام سے دیکھنا کافی ہوگا – لیکن اس کے علاوہ اور بھی ہے، اگرچہ، جیسا کہ آپ توقع کر سکتے ہیں۔ ، یہ سب اختیاری ہے۔
سب سے پہلے Augmented Navigation Package ہے، جس پر یقین کرنے کے لیے بالکل واضح طور پر دیکھا جانا چاہیے۔ تو نیچے دی گئی تصویر پر ایک نظر ڈالیں اور پھر جائزہ پر واپس آئیں۔
[گیلری: 24]جو آپ دیکھ رہے ہیں، بنیادی طور پر، مخلوط حقیقت ستناو ہے۔ یہ کار کے سامنے والے کیمرہ کو نیلے تیر کے ساتھ اوپر والی سڑک کی حقیقی وقت کی تصویر دکھانے کے لیے استعمال کرتا ہے، جو آپ کے جانے کے راستے کی نشاندہی کرتا ہے، جبکہ ایک روایتی، اوپر سے نیچے جنکشن گرافک کو دائیں طرف دکھایا جاتا ہے۔
[گیلری: 23]یہ سنجیدگی سے ہوشیار چیز ہے، اور ایک جدت جو حقیقت میں کام کرتی نظر آتی ہے۔ اس سے یہ معلوم کرنا بہت زیادہ واضح ہو جاتا ہے کہ کون سے باہر نکلنے کے لیے چکر لگانا ہے۔ درحقیقت، میں یہاں تک کہوں گا کہ یہ حفاظت کو بھی بہتر بناتا ہے، کیونکہ جب آپ نقشے پر نظر ڈالتے ہیں تو پھر بھی آپ دیکھ سکتے ہیں کہ آپ کے سامنے کیا ہے، آپ کو ہر وقت اپنے اردگرد کے حالات سے آگاہ رکھتے ہوئے
بلاشبہ، نئے A-Class میں پیشکش پر یہ واحد ٹیکنالوجی پر مبنی حفاظتی نظام نہیں ہے۔ ٹریفک کے نشانات کی نشاندہی بھی ہے، جو آپ کو اس سڑک پر زیادہ سے زیادہ اجازت یافتہ رفتار کی حد کا اشارہ دیتی ہے جس پر آپ گاڑی چلا رہے ہیں۔
[گیلری: 19]"ایکٹو لین کیپنگ اسسٹ" کی وضاحت کرنے کا آپشن بھی ہے، جو آپ کو اپنی لین میں رکھتا ہے اگر آپ باہر جانے لگتے ہیں۔ میں نے محسوس کیا کہ یہ اچھی طرح سے کام کرتا ہے، اگرچہ، جب آپ تیز گاڑی چلا رہے ہوں تو یہ کچھ خطرناک ہو سکتا ہے۔
دیگر، زیادہ نیم خود مختار موڈز، جیسے مرسڈیز کا "ڈسٹرونک" ایکٹو اسٹیئرنگ اسسٹ، جو "قابل توجہ اسٹیئرنگ مدد فراہم کرتا ہے، یہاں تک کہ موڑ پر بھی"، سال کے آخر تک A-Class پر دستیاب ہوں گے۔
اگلا پڑھیں: VW Touareg جائزہ (2018): ووکس ویگن کی SUV ایک تکنیکی معجزہ ہے
مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: ساؤنڈ سسٹم
میرے ٹیسٹ ڈرائیو ماڈل میں نصب مڈ رینج ساؤنڈ سسٹم قدرے کم متاثر کن تھا۔ اسپیکر برانڈڈ نہیں ہیں؛ اس کے بجائے، وہ مرسڈیز بینز کے اندرون خانہ اسپیکر ہیں، جو 225W کی کل ایمپلیفیکیشن سے چلتے ہیں۔ بوٹ میں ایک ذیلی ووفر، A- ستونوں اور عقبی دروازوں میں ٹویٹر، چاروں دروازوں میں درمیانی فاصلے کے اسپیکر، اور سامنے میں ایک درمیانی فاصلے والا اسپیکر بھی ہے۔
[گیلری: 14]کاغذ پر، یہ متاثر کن لگتا ہے؛ حقیقت میں، کارکردگی ملی جلی ہے اور میں نے آواز کا مجموعی معیار حد سے زیادہ غیر معمولی پایا۔ یہاں تک کہ جب میں نے ٹریبل کو چھ نشانوں سے ڈائل کیا اور فادر کو دو نوچز کو پیچھے کی موسیقی پر منتقل کیا تو کان چھیدنے والی پریشان کن لگ رہی تھی۔ اونچائیاں بہت سخت اور ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہیں اور اس کی وجہ سے ایک وقت میں چند منٹ سے زیادہ سننے سے لطف اندوز ہونا مشکل ہو جاتا ہے۔
جو کہ ایک شرم کی بات ہے، کیونکہ کہیں اور، آواز کا معیار بالکل ٹھیک ہے۔ مڈ اور باس دونوں بالکل قابل قبول تھے۔ لوز میں ایک اچھا گڑگڑاہٹ ہے اور ایک سخت مڈ باس سلیم ہے۔ مڈز کافی تفصیل ظاہر کرتے ہیں اور انہیں پس منظر میں نہیں دھکیلا جاتا ہے، جو کہ آواز پر زور دینے والے گانوں کے لیے بہت اچھا ہے۔
ایک متاثر کن ساؤنڈ اسٹیج اور لاجواب آلے کی علیحدگی شامل کریں اور آپ کے پاس ایک قاتل ساؤنڈ سسٹم ہوتا – اگر یہ ناقابل برداشت حد تک بریش ٹریبل نہ ہوتا۔
[گیلری: 25]اگلا پڑھیں: Ford Fiesta 2017 جائزہ: مقبول کی ایک زیادہ جدید شکل
مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: ڈیزائن اور آرام
جہاں تک ہیچ بیکس کا تعلق ہے، A-Class مارکیٹ میں مہنگی پیشکشوں میں سے ایک ہے لیکن جیسا کہ ہم نے دیکھا ہے، نئی A-Class بالکل اس کا جواز پیش کرتی ہے، خاص طور پر اس کے ہائی ٹیک انفوٹینمنٹ اور امدادی نظام کے ساتھ۔
یہ اس لحاظ سے بھی اعلیٰ درجہ کا ہے کہ اسے اندر سے کس طرح فٹ کیا گیا ہے۔ نرم، مصنوعی "چمڑے" کی کرسیوں سے لے کر ائیر وینٹ تک جو جیٹ انجن کی طرح نظر آتے ہیں ڈیش بورڈ کو پوک مارک کرتے ہیں۔
[گیلری: 15]درحقیقت، آپ کے درجہ حرارت کی ایڈجسٹمنٹ پر منحصر ہے، ایئر وینٹ گرلز کا رنگ بھی بدل جاتا ہے، جب آپ کیبن کو گرم کر رہے ہوتے ہیں تو عارضی طور پر سرخ ہو جاتے ہیں، اور جب آپ اسے ٹھنڈا کر رہے ہوتے ہیں تو نیلے ہو جاتے ہیں۔
اسٹیئرنگ وہیل میں بھی بہت سے پوشیدہ جواہرات ہیں۔ ریگولر کنٹرولز، جیسے کہ والیوم ایڈجسٹمنٹ اور کروز کنٹرول کے علاوہ، پہیے کے دونوں طرف دو capacitive، touch-sensitive بٹن بیٹھے ہیں۔ ان میں سے ایک بٹن انفوٹینمنٹ سسٹم اسکرین کو کنٹرول کرتا ہے، جبکہ دوسرا ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر کے لیے ہے۔ وہ جوابدہ اور استعمال کرنے کے لیے بدیہی ہیں اور ڈرائیور کو کار کے مختلف اختیارات کو کنٹرول کرنے کا ایک اور طریقہ فراہم کرتے ہیں۔
[گیلری: 13]اب، کار کے دوہری 10.25in ڈسپلے کے باوجود، جرمن مینوفیکچرر نے چند فزیکل بٹنوں کو اپنی جگہ پر رکھنے کا فیصلہ کیا ہے۔ آب و ہوا کے کنٹرول، مثال کے طور پر، سامنے والے ایئر وینٹ کے نیچے واقع ہیں، تمام جسمانی سوئچ اور بٹن ہیں۔ ٹچ پیڈ کے ارد گرد بٹنوں کا ایک سیٹ بھی ہے، جس میں کار کے چار ڈرائیونگ موڈز: ایکو، اسپورٹ، انفرادی اور کمفرٹ کے ذریعے سائیکل چلانے کے لیے ٹوگل سوئچ شامل ہے۔
آخر میں، ایک فزیکل پاور اور اسٹارٹ/اسٹاپ بٹن ڈیش بورڈ کے دائیں جانب پائے جاتے ہیں۔ آپ کو اپنی چابی کہیں بھی جمع کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی، یا تو، جب تک آپ کے پاس ہے؛ آپ کو جانے کے لئے اچھا ہے.
اگلا پڑھیں: نسان لیف 2018 کا جائزہ: برطانیہ کی سب سے مشہور ای وی بہتر ہو جاتی ہے
مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: ڈرائیونگ کا تجربہ، انجن اور ہینڈلنگ
لانچ ایونٹ میں، میں نے A 200 AMG چلایا، جو چار سلنڈر، 1.4-لیٹر ٹربو چارجڈ پٹرول انجن سے لیس تھا۔ میں نے کار کو کونوں کے ارد گرد قابل اور چلانے میں آسان پایا۔ اس کا ہلکا پھلکا احساس ہے اور یہ Cotswolds کی موڑنے والی سڑکوں کے اندر اور اس کے آس پاس بہت اچھا تھا۔ تاہم، یہ ایسی چیز نہیں ہے جو آپ کی نبض کی دوڑ کو حاصل کرے گی اگر آپ ایک شوقین ڈرائیور ہیں۔
[گیلری: 5]اس نے کہا، کار اسپورٹی بننے کی کوشش نہیں کر رہی ہے۔ اسے آرام دہ سواری کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جس سے آپ موٹر وے پر سفر کرتے وقت لطف اندوز ہوں گے۔ تاہم، یہاں بھی کچھ مسائل ہیں۔
جب آپ پیڈل کو دھات پر لگاتے ہیں تو انجن کے بے ہوش ناخوشگوار شور کو ایک طرف رکھتے ہوئے، میں سڑک پر تھوڑا سا شور سن کر حیران رہ گیا، اتنا کہ اس نے مجھے ڈرائیونگ کے مجموعی تجربے سے دور کر دیا۔ یہاں تک کہ ساؤنڈ سسٹم کرینک ہوجانے کے باوجود، آپ پورے فرش پر کمپن محسوس کر سکتے ہیں – ایسی چیز نہیں جس کی آپ مرسڈیز میں توقع کریں گے۔ اس کے بجائے، میں خوشگوار خاموشی اور ایک نرم، کوسیٹنگ سواری کی توقع کروں گا۔
[گیلری: 6]ہمارے بہن کے عنوان، آٹو ایکسپریس نے اس سال کے شروع میں مرسڈیز A-کلاس کا اپنا مکمل جائزہ شائع کیا، لہذا کار کی کارکردگی اور ہینڈلنگ کی خصوصیات کے بارے میں ان کے تاثرات کو پڑھیں۔
اگلا پڑھیں: ٹیسلا ماڈل ایس (2017) کا جائزہ: ہم ایلون مسک کی سب سے مشہور الیکٹرک کار پر نظرثانی کرتے ہیں
مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: قیمت اور اختیارات
UK میں، نئی A-Class تین ٹرم لیولز میں دستیاب ہے: SE، Sport اور AMG۔ انٹری لیول A 180 d SE کے لیے قیمتیں £25,800 سے شروع ہوتی ہیں، جو کہ 1.5-لیٹر فور سلنڈر ٹربوڈیزل 114bhp ڈیزل انجن سے لیس ہے۔ متبادل طور پر، آپ دو پیٹرول ماڈلز میں سے انتخاب کر سکتے ہیں: 1.3-لیٹر فور سلنڈر ٹربو چارجڈ A 200 I نے نل پر 161bhp کے ساتھ چلایا اور 2.0-لیٹر فور سلنڈر ٹربو چارجڈ A 250 221bhp کے ساتھ، جو بالترتیب £27,500,200 سے شروع ہوتا ہے۔ .
اور، مرسڈیز کے ساتھ خزاں میں ایک سستا A 180 پیٹرول ویرینٹ، نیز 2019 کے اوائل تک دو مزید طاقتور ڈیزل ویریئنٹس (200 d اور A 220 d) لانچ کرنے کا منصوبہ ہے، جلد ہی انتخاب کرنے کے لیے بہت کچھ ہونا چاہیے۔ تمام ماڈلز ابتدائی طور پر مرسڈیز کے سات اسپیڈ، ڈوئل کلچ 7G-DCT آٹومیٹک گیئر باکس کے ساتھ آئیں گے۔ مینوئل ماڈلز 2018 کے آخر میں برطانیہ میں آنے والے ہیں۔
[گیلری: 7]تمام ماڈلز میں ایئر کنڈیشننگ، ایک ڈی اے بی ریڈیو اور الائے وہیل ہیں، جن کا سائز آپ کے مطلوبہ انداز پر منحصر ہے۔ Sport 17in پہیوں کے ساتھ آتا ہے، مثال کے طور پر، جبکہ AMG ماڈل بڑے 18in رمز کے ساتھ لیس ہے۔ بلاشبہ، مارکیٹ میں ہر نئی کار کی طرح، بہت سے پیکیجز ہیں جن میں سے آپ بنیادی ماڈلز میں شامل کرنے کے لیے انتخاب کر سکتے ہیں۔
یہاں، یہ بتانے کے قابل ہے کہ تمام تراشیں معیاری طور پر 7in ڈسپلے (کاک پٹ اور ڈیش بورڈ) کے جوڑے سے لیس ہوتی ہیں اور آپ کو ایک یا دو 10.25in اسکرین رکھنے کے لیے اضافی رقم ادا کرنی پڑتی ہے۔
[گیلری: 17]مثال کے طور پر، £1,395 کے ایگزیکٹو پیکج میں جڑواں 10.25 انچ ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ ڈسپلے، پارکٹرونک کے ساتھ ایکٹو پارکنگ اسسٹ، گرم سامنے والی نشستیں اور فولڈنگ آئینے شامل ہیں۔ £2,395 کے 'پریمیم' پیکیج میں 10.25 انچ کا کاک پٹ ڈسپلے، 64 رنگوں کی ایمبیئنٹ لائٹنگ، روشن دروازے کی پٹیاں، کی لیس گو، درمیانی فاصلے کا ساؤنڈ سسٹم، اور پیچھے کے بازو شامل ہیں۔
آپ کو £495 کا 'Augmented Navigation Package' بتانے میں بھی دلچسپی ہو سکتی ہے، جس میں مخلوط حقیقت نیویگیشن اور ٹریفک سائن اسسٹ شامل ہوتا ہے۔
[گیلری: 4]مرسڈیز اے کلاس کا جائزہ: فیصلہ
اس سال کی مرسڈیز اے کلاس بالکل نئے MBUX انٹرفیس کے ساتھ چھوٹی، لگژری کاروں کے لیے گیم چینجر ہے۔ یہ رینج میں سب سے زیادہ سستی مرسڈیز تک بڑی کاروں کی ٹیک لاتا ہے اور، ایک جھٹکے میں، لگژری ہیچ بیک اسپیس میں A-Class کو اپنے حریفوں سے آگے دھکیل دیتا ہے۔
مجھے خاص طور پر پسند ہے کہ کس طرح مرسڈیز نے انٹرفیس کو ڈیش بورڈ اور کاک پٹ میں پھیلانے کے لیے لاگو کیا ہے۔ AR کی شمولیت کے ساتھ، MBUX سسٹم ٹیکنالوجی کے لحاظ سے جدید ترین انفوٹینمنٹ-کاک پٹ کمبوز میں سے ایک ہے جو میں نے کبھی دیکھا ہے۔
تاہم، یہ سب کچھ گلابی نہیں ہے، بجائے اس کے کہ کمزور ساؤنڈ سسٹم اور ناگزیر سڑک کے شور نے اسے کسی حد تک نقصان پہنچایا ہے۔ یہ دونوں عناصر کار چلانے کے لطف اور لذت کو چھین لیتے ہیں اور، ایک ہیچ بیک کے لیے جو £25,800 سے شروع ہوتی ہے (جس کار میں نے چلائی تھی اس کے لیے £31,710)، میں بہت زیادہ توقع کروں گا۔